Algemeen (shop, processen, garantie)
Een gereviseerd deel is geen opgepoetst gebruikt deel, maar een onderdeel dat volledig is gedemonteerd, gecontroleerd en met nieuwe slijtdelen weer is opgebouwd. Het resultaat is dezelfde prestatie als bij een nieuw deel, maar met aanzienlijk minder grondstof- en energie-inzet.
Ja. Wij werken volgens een vast, industrieel proces en vervangen alle veiligheids- en functierelevante componenten. Aan het einde van elk proces staat een end-of-line-test, waarbij elk afzonderlijk onderdeel nog eens volledig wordt gecontroleerd voordat het het bedrijf verlaat.
Bij aankoop van een ruilonderdeel betaalt u naast de eigenlijke prijs een borg. De reden: stuurt u ons daarna uw herbruikbare deel terug, dan dient het als basis voor de volgende revisie en krijgt u de borg volledig terug.
U meldt de retourzending online aan via ons formulier. Afhankelijk van aantal en volume kiezen wij vervolgens de passende dienstverlener voor het ophalen, dat gratis voor u is.
Voor elke productgroep stellen wij onze klanten de bijbehorende criteria voor oude delen online ter beschikking, zodat u die vooraf kunt inzien. Voldoet uw deel er niet aan, bijvoorbeeld omdat het te zwaar beschadigd is, dan wordt de borg niet of slechts gedeeltelijk terugbetaald.
Dit is wettelijk voorgeschreven, geen vondst van ons: bij het ruilen van defecte tegen gereviseerde delen wordt de waarde van het oude deel forfaitair op 10 % van de nettoprijs gesteld en daarover wordt btw geheven. Het bedrag staat apart op de factuur.
In de regel 24 maanden zonder kilometerbeperking, bij sommige onderdelen uit het brandstof- en uitlaatgebied tot 36 maanden. De exacte looptijd staat op de betreffende productpagina.
Hierbij krijgt u exact het onderdeel terug dat u hebt opgestuurd, alleen volledig gereviseerd, in plaats van een ander ruilonderdeel uit onze voorraad. Dat is vooral van belang wanneer er geen oude delen beschikbaar zijn.
In de eerste plaats voor groothandels, verder voor werkplaatsen en vlootbeheerders die snel een betrouwbaar onderdeel nodig hebben, en voor voertuigfabrikanten die gereviseerde componenten in hun eigen toeleveringsketen willen opnemen.
De meeste artikelen zijn uit voorraad leverbaar, de levertijden zijn dus kort. Bij speciale uitvoeringen of zeer specifieke onderdeelnummers kan het iets langer duren; dat ziet u direct bij het bestelproces.
Stuursystemen
Wij leveren stuurhuizen, stuurcilinders en servopompen, alle hydraulisch en voor de gangbare bedrijfsvoertuigseries.
Onder andere voor ZF, Bosch, TRW, Sheppard, RBL en Mercedes. Met circa 635 onderdeelnummers alleen al bij de stuurhuizen hebben wij een van de grootste programmadekkingen in Europa.
Ongeveer 350 onderdeelnummers, daarmee zijn de meeste vrachtwagens en bussen te dekken.
Ja. Stuurhuizen behoren tot de veiligheidskritische onderdelen, daarom worden bij de revisie principieel alle keringen, lagers en slijtdelen vernieuwd, niet alleen de duidelijk defecte.
Typische tekenen zijn een luid fluiten of ruisen bij het sturen, een zwaar stuurwiel of onregelmatig olieverlies bij het stuursysteem. In zulke gevallen is een ruilonderdeel de moeite waard in plaats van lang te repareren.
24 maanden, zonder beperking van de kilometerstand.
Bij het klassieke ruilonderdeel wel, dat hoort bij het borgsysteem. Wilt u in plaats daarvan uw eigen onderdeel terug, dan kan dat via de 1:1 revisie.
Wij leveren stuurhuizen, stuurcilinders en servopompen voor vrachtwagens en bussen; de exacte beschikbaarheid hangt af van het betreffende model.
Transmissietechniek
Vooral versnellingsbakken van ZF, voor voertuigen van MAN, DAF, Iveco, Mercedes, Volvo en Scania. Momenteel liggen meer dan 250 versnellingsbakken op voorraad.
NewAMT is een reparatieset voor de bestaande versnellingsbakbesturing; de aanwezige regeleenheid blijft behouden en hoeft niet opnieuw geprogrammeerd te worden. PowerPack is de complete ruileenheid van de versnellingsbakbesturing. De versnellingsbaksteller is op zijn beurt de actuator die de schakelcommando's mechanisch uitvoert.
Niet noodzakelijk. Wij leveren versnellingsbakstellers ook voertuigspecifiek voorgeprogrammeerd, dan is het deel direct inbouwklaar. Als alternatief nemen wij de software van uw defecte onderdeel over.
Zo heet ons systeem voor centrale koppelingscilinders en koppeling, dus de onderdelen die bij geautomatiseerde schakelbakken het koppelen verzorgen.
Ja, onder andere de ZF Intarder in verschillende uitvoeringen, inclusief de passende regeleenheden.
24 maanden zonder kilometerbeperking, plus technische support en montage-instructies.
Bel ons gewoon; in de meeste gevallen is het oude versnellingsbaknummer of het voertuigmodel al genoeg.
Persluchtsystemen
De focus ligt momenteel op compressoren: met circa 380 onderdeelnummers en meer dan 4.500 kruisreferenties naar originele nummers is dat een van de breedste dekkingen op de markt.
Qua prijs ligt de gereviseerde variant meestal duidelijk onder het nieuwe deel; technisch is er geen verschil, omdat alle slijtdelen toch worden vernieuwd.
Voor vrachtwagens en bussen; de exacte keuze hangt af van fabrikant en motorisering.
Meestal door een te langzame drukopbouw, ongewoon geklop of olielekkage bij het huis. Uiterlijk wanneer het remsysteem de druk niet meer betrouwbaar houdt, moet het deel worden vervangen.
24 maanden, zoals bij de meeste van onze ruilonderdelen.
In de overgrote meerderheid van de gevallen niet, de compressor is een puur mechanisch onderdeel. Bepaalde elektronisch geregelde varianten kunnen een uitzondering zijn; dat stemmen wij vooraf met u af.
U stuurt hem gratis terug binnen het borgsysteem. Meld de retourzending eenvoudig online aan via ons formulier, dan regelen wij het passende ophalen voor u.
Brandstoftechniek
Wij leveren momenteel circa 190 onderdeelnummers met meer dan 9.800 kruisreferenties, onder andere voor Bosch, Delphi, Scania, Cummins en Denso, plus veel bekende off-highway-fabrikanten.
De injector wordt volledig gedemonteerd, alle inwendige delen worden gereinigd of vervangen, daarna wordt elke injector op de testbank op inspuithoeveelheid en dichtheid gecontroleerd voordat hij het bedrijf verlaat.
Ja, naast injectoren leveren wij hogedrukpompen voor de gangbare bedrijfsvoertuigmotoren.
Typische symptomen zijn onrustig motorlopen, hoger brandstofverbruik, vermogensverlies of een foutmelding in de boordcomputer. In het slechtste geval kan één defecte injector ook naburige cilinders beschadigen.
Dat hangt van het geval af. Bij sommige motoren is dat technisch verstandig of zelfs voorgeschreven, bij andere volstaat het vervangen van de defecte injector. Bij twijfel bespreekt u dat het beste met onze technische support.
24 of 36 maanden afhankelijk van het onderdeel; de exacte opgave vindt u op de productpagina.
Bij de meeste moderne systemen wel; daarvoor zijn in de regel individuele IMA- of C2I-codes nodig, die u van het nieuwe onderdeel afleest en in de regeleenheid vastlegt.
Eindaandrijving
Differentiëlen, doorvoeraandrijvingen en complete assen, voor vrijwel alle gangbare vrachtwagenfabrikanten.
Meer dan 150 differentiëlen zijn permanent beschikbaar, daarmee hebben wij een van de grootste programmadekkingen voor eindaandrijvingen in Europa.
Meestal door ongewone geluiden bij accelereren of remmen, soms ook door merkbare speling in de aandrijflijn. Hoe eerder u het laat controleren, hoe goedkoper de reparatie meestal is.
24 maanden zonder kilometerbeperking.
Ja, is alleen dit deel aangetast, dan hoeft niet het hele onderdeel te worden vervangen. Dat scheelt kosten en tijd in de werkplaats.
Ja, naast vrachtwagentoepassingen leveren wij differentiëlen, assen en doorvoeraandrijvingen ook speciaal voor bussen.
Remsystemen
In de eerste plaats remklauwen en de bijbehorende reparatiesets, voor vrachtwagens, bussen en trailers.
Onder andere voor Knorr-Bremse, Meritor, BPW en SAF, inclusief de MAXX 22 speciale uitvoering voor Mercedes. Met 745 onderdeelnummers en ruim 16.500 kruisreferenties is de dekking dan ook breed.
Alle slijtagegevoelige delen zoals keringen, zuigers, geleidebussen, manchetten en veren, plus het bijbehorende bevestigingsmateriaal, alles in één set.
In veel gevallen wel: een reparatieset is aanzienlijk goedkoper dan een nieuwe remklauw en spaart tegelijk grondstoffen. Is de remklauw zelf zwaar beschadigd, bijvoorbeeld door corrosie, dan is complete vervanging onvermijdelijk.
Ja, voor vrachtwagens tot 7,5 ton leveren wij eveneens hydraulische remklauwen.
Bij aankoop van een ruilonderdeel wel, dat hoort bij het borgsysteem, maar de retourzending is gratis.
Ja, wij leveren remklauwen en reparatiesets uitdrukkelijk ook voor traileertoepassingen.
Uitlaattechniek
Dieselpartikelfilters inclusief toebehoren, EGR-modules en EGR-afsluitkleppen, smoorkleppen en componenten voor selectieve catalytische reductie, dus het AdBlue-gebied inclusief voedingsmodule voor de ureuminspuiting en doseermodules.
Naar eigen inschatting de grootste in Europa, de kans dat wij de passende DPF voor uw voertuig op voorraad hebben is dan ook groot.
De EGR-module regelt de uitlaatgasterugvoer als geheel; de afsluitklep is daarvan een onderdeel en bepaalt hoeveel uitlaatgas wordt teruggevoerd. Afhankelijk van het foutbeeld volstaat soms het vervangen van alleen de klep.
Het voert de AdBlue van de tank naar de doseermodule en houdt de nodige druk aan, zodat het SCR-systeem betrouwbaar werkt. Valt het uit, dan meldt het voertuig in de regel een fout en beperkt op een zeker moment het vermogen.
In de meeste gevallen wel, de beladingswaarden in de regeleenheid moeten na inbouw worden gereset. Dat doet de werkplaats normaal gesproken bij de diagnose.
24 of 36 maanden afhankelijk van het onderdeel.